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Las condiciones de subgrado en las que las geogrías son útiles.
Los geosintéticos tienen un historial de más de 30 años de uso exitoso para la estabilización de mojado muy suave
subgrado. Basado en la experiencia y varias historias de casos resumidas por Haliburton,
Lawmaster, y McGuffey (1981) y Christopher y Holtz (1985), el siguiente subgrado
Las condiciones se consideran óptimas para usar Geosynthetics en la construcción de carreteras:
• pobres suelos
(USCS: SC, CL, CH, ML, MH, OL, OH, Y PT)
(AASHTO: A-5, A-6, A-7-5 y A-7-6)
• Fuerza de cizallamiento baja sin luz
τ τ f = c u <2000 psf (90 kPa)
CBR <3 (NOTA: CBR saturado empapado según lo determinado con ASTM D 4429)
Valor R (California) ≈ <20
M R ≈ <4500 PSI (30 MPA)
• Mesa de agua alta
• Alta sensibilidad
Bajo estas condiciones, son posibles múltiples funciones. La función geoosintética como
Separadores para prevenir el entremezclamiento del agregado de la carretera y el subgrado. La filtración es
Se requiere porque los suelos debajo de un CBR de 3 son típicamente húmedos y saturados. Esta agua debe ser
Permitido pasar a través de la geosintética en el agregado, tal que desestabilizar poro
La presión en el subgrado generada por las cargas de las ruedas puede disiparse rápidamente. Presión del poro
La disipación también permitirá ganancias de fuerza en el subgrado con el tiempo. Algún nivel de
El refuerzo también se puede proporcionar a través de la restricción lateral del agregado de la carretera colocado
directamente sobre el geosintético, que a su vez reduce las tensiones en el subgrado y
Mejora la capacidad de apoyo. Si se desarrollan grandes surcos durante la colocación del primer elevador agregado,
Luego, un efecto de refuerzo de membrana también está presente.
Las condiciones de subgrado en las que las geogrías son útiles.
Los geosintéticos tienen un historial de más de 30 años de uso exitoso para la estabilización de mojado muy suave
subgrado. Basado en la experiencia y varias historias de casos resumidas por Haliburton,
Lawmaster, y McGuffey (1981) y Christopher y Holtz (1985), el siguiente subgrado
Las condiciones se consideran óptimas para usar Geosynthetics en la construcción de carreteras:
• pobres suelos
(USCS: SC, CL, CH, ML, MH, OL, OH, Y PT)
(AASHTO: A-5, A-6, A-7-5 y A-7-6)
• Fuerza de cizallamiento baja sin luz
τ τ f = c u <2000 psf (90 kPa)
CBR <3 (NOTA: CBR saturado empapado según lo determinado con ASTM D 4429)
Valor R (California) ≈ <20
M R ≈ <4500 PSI (30 MPA)
• Mesa de agua alta
• Alta sensibilidad
Bajo estas condiciones, son posibles múltiples funciones. La función geoosintética como
Separadores para prevenir el entremezclamiento del agregado de la carretera y el subgrado. La filtración es
Se requiere porque los suelos debajo de un CBR de 3 son típicamente húmedos y saturados. Esta agua debe ser
Permitido pasar a través de la geosintética en el agregado, tal que desestabilizar poro
La presión en el subgrado generada por las cargas de las ruedas puede disiparse rápidamente. Presión del poro
La disipación también permitirá ganancias de fuerza en el subgrado con el tiempo. Algún nivel de
El refuerzo también se puede proporcionar a través de la restricción lateral del agregado de la carretera colocado
directamente sobre el geosintético, que a su vez reduce las tensiones en el subgrado y
Mejora la capacidad de apoyo. Si se desarrollan grandes surcos durante la colocación del primer elevador agregado,
Luego, un efecto de refuerzo de membrana también está presente.
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